Cyfrowy DeCA w Hiszpanii od 5 października 2026: lista kontrolna dla nadawcy

Ciężarówka wjeżdżająca do Hiszpanii nie podlega automatycznie nowemu obowiązkowi cyfrowego DeCA. Przy zamawianiu przewozu palet, ładunku częściowego lub całopojazdowego trzeba najpierw ustalić rodzaj rzeczywiście zleconej usługi: transport międzynarodowy czy przewóz krajowy w Hiszpanii? To rozróżnienie pomaga uniknąć żądania niewłaściwego dokumentu przy jednoczesnym pominięciu osobno zleconej dystrybucji krajowej.

Co zmienia się 5 października 2026

Ósmy przepis przejściowy hiszpańskiej ustawy 9/2025 wymaga formatu cyfrowego dziesięć miesięcy po wejściu ustawy w życie. Publikacja nastąpiła 4 grudnia 2025, a wejście w życie następnego dnia. Wynikający z tego termin to 5 października 2026. Na dzień 1 października jest to jeszcze przyszły obowiązek. Rezolucja z 5 czerwca 2026, opublikowana 12 czerwca, określa wymagania dla systemu i dokumentu.

Jej wstęp obejmuje transport krajowy, w tym kabotaż, odróżniając go od przewozów międzynarodowych przebiegających częściowo przez Hiszpanię. Artykuł 2 zarządzenia FOM/2861/2012 przewiduje także wyłączenia: niektóre przewozy niewymagające zezwolenia, przeprowadzki, specjalistyczny transport uszkodzonych pojazdów oraz odpowiednio zdefiniowane usługi drobnych paczek. Mała przesyłka paletowa nie jest automatycznie wyłączoną usługą paczkową.

Dwa przejazdy wymagają odrębnej oceny

Przykład ilustracyjny, nie rzeczywiste zlecenie: francuski producent wysyła palety z Lyonu do Barcelony, a później osobno zamawia przewóz Barcelona–Madryt. Każdą operację należy ocenić oddzielnie. Sama narodowość klienta lub zagraniczna rejestracja ciężarówki nie rozstrzyga kwestii dokumentów.

Wystawienie dokumentu nie daje automatycznie prawa do wykonania drugiego przejazdu. Poprawna dokumentacja i dopuszczalność kabotażu to odrębne zagadnienia. Ustal zleceniodawcę każdej operacji, zanim uznasz, że jeden plik obejmuje całą organizację dostawy.

Zeskanowany PDF nie wystarczy

Rezolucja z czerwca 2026 wymaga PDF tworzonego cyfrowo z danych strukturalnych, o rozmiarze najwyżej 5 MB, z kodem QR prowadzącym do dokumentu. Zdjęcie papierowego listu przewozowego zapisane jako PDF nie spełnia tej definicji.

Dostęp musi umożliwiać bezpośrednie pobranie PDF przez HTTPS, bez logowania i dodatkowych przycisków. Dokument należy utworzyć przed faktycznym rozpoczęciem usługi. Kierowca może mieć kopię elektroniczną albo wydruk z kodem QR: cyfryzacja nie oznacza całkowitego zakazu papierowych kopii. Odręczne poprawki na wydruku nie aktualizują jednak samego DeCA.

Lista kontrolna przed załadunkiem

Ta lista służy przygotowaniu pracy, a nie zastąpieniu pełnego zestawu wymaganych prawem danych.

1. Określ rodzaj przejazdu: potwierdź adresy, odrębne operacje i krajowy lub międzynarodowy charakter każdej z nich.
2. Ustal strony: wskaż podmiot zawierający umowę bezpośrednio z faktycznym przewoźnikiem oraz wykonawcę przewozu, zamiast przepisywać wyłącznie dane odbiorcy.
3. Uzgodnij dane: przekaż rodzaj i masę towaru, termin i miejsca; przed wyjazdem potwierdź informacje o pojeździe.
4. Przydziel wystawienie: ustal, kto tworzy plik i sprawdza treść, nie zakładając, że wszystkie braki uzupełni kierowca przy rampie.
5. Przetestuj dostęp: otwórz QR na innym urządzeniu, pobierz właściwy PDF i przekaż kierowcy kopię dokumentu.
6. Zaplanuj zmiany: określ osobę aktualizującą dane pojazdu lub przesyłki oraz sposób przekazania właściwej wersji kierowcy w trakcie realizacji.

DeCA, CMR i potwierdzenie dostawy pełnią różne funkcje

DeCA służy kontroli administracyjnej. Sam nie dowodzi przyjęcia towaru przez odbiorcę, a reforma nie nakazuje elektronicznego CMR dla każdego transportu międzynarodowego. Rezolucja dopuszcza inne formaty dokumentów jako DeCA, jeżeli spełniają wymagania dotyczące danych i cech technicznych. Sam tytuł „CMR” nie zapewnia zgodności pliku.

Zgodnie z rezolucją zleceniodawca zawierający umowę z faktycznym przewoźnikiem oraz ten przewoźnik mają przechowywać pliki co najmniej rok. Dostęp do archiwum warto uzgodnić na początku: działający podczas przewozu link i trwałe przechowywanie dokumentów realizują różne potrzeby. Udany test kodu QR nie zamyka całego zadania dokumentacyjnego.

Punkt dziewiąty rezolucji przewiduje również zgodną ścieżkę eFTI; powyższa lista PDF opisuje zwykłą drogę dokumentacyjną, nie wszystkie dopuszczalne rozwiązania.

Przygotuj użyteczne zapytanie transportowe

W zapytaniu do Remo&Co podaj adresy, daty, liczbę palet, wymiary po zapakowaniu, masę i wymagania przeładunkowe. Wskaż osobne usługi krajowe w Hiszpanii obok przewozu międzynarodowego. Pozwoli to przeanalizować zapytanie oraz obowiązki dokumentacyjne wymagające uzgodnienia z uczestnikami. Nie udostępniaj poufnych dokumentów przesyłki pod publicznym linkiem wyłącznie po to, aby uzyskać cenę.

Przygotuj dokumentację i rozróżnij potwierdzenia:

• Jak przygotować plik wysyłkowy dla transportu drogowego
• CMR vs POD: co naprawdę oznacza dowód dostawy
• Kabotaż wyjaśniony bez prawniczego żargonu

Poproś o wycenę transportu drogowego

Źródła sprawdzono 1 października 2026. Ponownie sprawdź przepisy przy rozpoczęciu stosowania 5 października i przed późniejszą publikacją.