DeCA digital desde el 5 de octubre de 2026: qué debe preparar quien contrata transporte

Un camión que entra en España no queda automáticamente sujeto a la nueva obligación de DeCA digital. Para una empresa que contrata transporte de palés, cargas parciales o completas, la primera pregunta es qué operación ha encargado realmente: ¿un transporte internacional o un servicio interior español? Distinguirlos evita pedir el documento equivocado y olvidar una distribución posterior contratada por separado.

Qué cambia el 5 de octubre de 2026

La disposición transitoria octava de la Ley 9/2025 exige el formato digital a los diez meses de su entrada en vigor. Publicada el 4 de diciembre de 2025 y vigente desde el día siguiente, sitúa la fecha en el 5 de octubre de 2026. A 1 de octubre, la obligación todavía es futura. La resolución de 5 de junio de 2026, publicada el 12 de junio, concreta las características del sistema y del documento.

Su preámbulo incluye el transporte interior y el cabotaje, diferenciándolos del transporte internacional que transcurre parcialmente por España. El artículo 2 de la Orden FOM/2861/2012 establece además exenciones: determinados transportes sin autorización preceptiva, mudanzas, recuperación especializada de vehículos y paquetería que reúna su definición. Un envío pequeño de palés no es automáticamente paquetería exenta.

Dos trayectos, dos comprobaciones distintas

Ejemplo ilustrativo, no un envío real: un fabricante francés envía palés de Lyon a Barcelona y después contrata por separado Barcelona–Madrid. Hay que analizar cada operación. La nacionalidad del cliente o del camión no determina por sí sola la documentación exigible.

Crear un documento no autoriza automáticamente el segundo trayecto. La documentación y el derecho a realizar cabotaje requieren comprobaciones distintas. Identifique quién contrata cada operación antes de asumir que un único archivo cubre toda la relación comercial.

No basta con escanear un PDF

La resolución de junio de 2026 exige un PDF generado de forma nativa a partir de datos estructurados, de hasta 5 MB y con un QR que conduzca al documento. Fotografiar una carta de porte en papel y guardarla como PDF no cumple esa definición.

El acceso debe permitir descargar directamente el PDF mediante HTTPS, sin iniciar sesión ni pulsar botones intermedios. Debe generarse antes del inicio efectivo del servicio. El conductor puede llevar una copia electrónica o impresa que incluya el QR: la digitalización no prohíbe toda copia en papel. Sin embargo, escribir correcciones a mano sobre esa copia no modifica el DeCA.

Lista de comprobación antes de cargar

Esta lista sirve para organizar el trabajo, sin sustituir el conjunto de datos exigidos por la normativa.

1. Clasificar el trayecto: confirmar direcciones, operaciones separadas y carácter interior o internacional de cada una.
2. Identificar a las partes: concretar quién contrata directamente con el transportista efectivo y quién ejecuta el transporte, sin limitarse a copiar los datos del destinatario.
3. Completar los datos: facilitar naturaleza y peso de la mercancía, fecha y lugares, y confirmar la información del vehículo antes de salir.
4. Asignar la emisión: acordar quién genera el archivo y verifica su contenido; no dar por hecho que el conductor completará todo en el muelle.
5. Probar el acceso: abrir el QR desde otro dispositivo, comprobar la descarga del PDF correcto y entregar la copia al conductor.
6. Prever cambios: establecer quién actualiza los datos si cambia el vehículo o la expedición y cómo llega la versión correcta al conductor.

DeCA, CMR y prueba de entrega tienen funciones distintas

El DeCA sirve para el control administrativo. No demuestra por sí solo que el destinatario haya recibido la mercancía, ni esta reforma obliga a usar CMR electrónico en todos los transportes internacionales. La resolución admite otros formatos como DeCA cuando cumplan los datos y características exigidos. El título «CMR» no convierte automáticamente un archivo en suficiente.

Según la resolución, el cargador contractual y el transportista efectivo deben conservar los archivos al menos un año. Acuerde el acceso al archivo desde el comienzo: un enlace operativo durante el transporte y una conservación duradera responden a necesidades distintas. Escanear correctamente el QR no cierra toda la preparación documental.

La resolución contempla también la vía eFTI de su apartado noveno; la lista anterior describe la vía documental ordinaria, no todas las soluciones admitidas.

Preparar una solicitud de transporte útil

Al solicitar una oferta a Remo&Co, facilite direcciones, fechas, número de palés, dimensiones embaladas, peso y necesidades de manipulación. Indique cualquier servicio interior español separado del transporte internacional. Así podrá examinarse la solicitud y aclararse con los participantes quién asume cada tarea documental. No publique documentación confidencial en un enlace abierto únicamente para pedir un precio.

Prepare el expediente y distinga los justificantes:

• Cómo preparar un expediente de envío por carretera
• CMR vs POD: qué significa realmente la prueba de entrega
• Reglas de cabotaje explicadas sin jerga legal

Solicitar presupuesto de transporte por carretera

Fuentes revisadas el 1 de octubre de 2026. Revisar la normativa al entrar en aplicación el 5 de octubre y antes de cualquier publicación posterior.